電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統要實(shí)現幾個(gè)功能

電池管理系統是由微電腦技術(shù)，檢測技術(shù)等構成的裝置，是對電池組和電池單元運行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，精確測量電池的剩余電量，同時(shí)對電池進(jìn)行充放電保護，并使電池工作在佳狀態(tài)，達到延長(cháng)其使用壽命，降低運行成本的目的，進(jìn)一步提高電池組的可靠性。電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統要實(shí)現以下幾個(gè)功能：

　　1準確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)（State of Charge，即 SOC）

　　即電池剩余電量，保證 SOC維持在合理的范圍內，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對電池的損傷，從而隨時(shí)預報混合動(dòng)力汽車(chē)儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。

　　2動(dòng)態(tài)監測動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)

　　保障電池的安全，在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現象。

　　3單體電池間的均衡

　　即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的一項電池能量管理系統的關(guān)鍵技術(shù)。

　　鋰電池的選型與設計

　　儲能系統包括雙向變流器和電池系統，如一套21kW/42kWh的儲能，表示雙向變流器的功率是21kW，電池系統儲存的電量是42kWh。鋰電池系統包括電芯和BMS電池管理系統，由廠(chǎng)家統一提供。設計時(shí)要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

　　1儲能鋰電池有BMS系統，需要和逆變器或者雙向儲能變流器PCS通信，要選擇具有鋰電池功能并有相應的通信接口功能的設備。

　　2儲能鋰電池和鉛酸蓄電池相比，充放電電流不一樣，設計時(shí)要特別注意。

　　3鋰電池目前沒(méi)有統一的規格型號，每個(gè)廠(chǎng)家的規格不一樣，BMS通信協(xié)議也不一樣。要根據項目的具體要求去定制。

　　標簽：鋰電池儲能修復