動(dòng)力電池檢測有哪些巧妙的結構設計

動(dòng)力電池結構看似簡(jiǎn)單，但要提高性能、安全、壽命，還有很多巧妙設計包含在內。

　　1.電池管理系統BMS

　　我們都知道BMS是動(dòng)力電池的大腦，但它是如何實(shí)現對電芯實(shí)時(shí)監控的呢？

　　通過(guò)低壓線(xiàn)。低壓線(xiàn)將電池管理單元BMU與電芯監控單元CMU相連，從而實(shí)現各控制單元間信號指令的雙向傳輸。

　　2.阻燃隔熱防護層

　　熱失控一旦發(fā)生，如何降低安全風(fēng)險？

　　如果熱失控已經(jīng)發(fā)生，減緩或阻止熱蔓延就尤為重要。阻燃隔熱防護層的加入，可以延長(cháng)電芯失火到Pack起火的時(shí)間，進(jìn)一步降低熱失控風(fēng)險。

　　3.熱管理系統

　　水管、水冷板可以實(shí)現電池水冷和加熱。導熱墊、隔熱墊則像是給電池模組穿上“棉背心”，冬天保暖，夏天隔熱。共同組成的熱管理系統，確保了電池始終工作在適宜的溫度區間。

　　4.高壓線(xiàn)束

　　高壓線(xiàn)束是實(shí)現電氣化架構的必要組成部分。它可以實(shí)現模組串聯(lián)或并聯(lián)，使得模組和電池包設計和布置有更高靈活性。與EDM中繼電器配合，還可以實(shí)現根據需求切換電池包電壓平臺。

　　5.一體化鑄造成型

　　與傳統焊接成型相比，一體化鑄造成型，集成度高，輕量化，在滿(mǎn)足強度要求的同時(shí)，使電池能量密度進(jìn)一步提高。得益于此，MG EZS的電池包能量密度達到了161Wh/kg。

　　電池工程師的工作日常，是從性能、安全、耐久等方方面面驗證電池性能，優(yōu)化電池設計。

　　標簽:動(dòng)力電池檢測