新能源汽車(chē)動(dòng)力電池故障后的檢測與維護

     對純電新能源汽車(chē)重要的非動(dòng)力電池組莫屬，而電池組的管理系統就像人的大腦一樣控制著(zhù)電池組，進(jìn)而為電動(dòng)車(chē)提供充足的動(dòng)力。

　　那么當動(dòng)力電池組出現故障是，我們該怎么處理呢？

　　一．新能源汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統（BMS）介紹

　　在新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池管理系統（BMS）通常對低單元電壓、總電壓、總電流和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監測和采樣，并將實(shí)時(shí)參數反饋給車(chē)輛控制器。動(dòng)力電池管理系統，一方面對電池性能參數進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，對電池性能進(jìn)行實(shí)時(shí)管理；另一方面，它還可以管理應用環(huán)境，對電池進(jìn)行加熱和冷卻處理，使電池能保持在良好的環(huán)境溫度。

　　動(dòng)力電池管理系統一旦出現問(wèn)題，將不能準確的監測電池狀態(tài)，不能估計電池帶電狀態(tài)，電池充電時(shí)將處以是一種失控的狀態(tài)；過(guò)度充電、放電、過(guò)載和過(guò)熱問(wèn)題會(huì )發(fā)生，這些問(wèn)題將嚴重影響電池的性能及使用壽命，影響汽車(chē)安全。

　　二．新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的常見(jiàn)故障及維護方法

　　在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(BMS)中，常見(jiàn)故障包括CAN系統通信故障、電壓異常故障、BMS異常故障、溫度采集異常故障、絕緣故障、預充電故障、內外電壓測量故障、無(wú)法充電故障等。

　　1. CAN 系統通信故障分析（CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò )的簡(jiǎn)稱(chēng)，用以同步并控制汽車(chē)的各種信號，如儀表盤(pán)、傳感器、變速箱等）

　　致使新能源汽車(chē)通信故障的主要原因有CAN線(xiàn)或電力線(xiàn)脫落、端子退扣銷(xiāo)等。在BMS正常通電狀態(tài)下，使用萬(wàn)用表進(jìn)行測量。紅色儀表筆觸碰內部CANH，黑色儀表筆觸碰內部CANL，測量輸出電壓。正常情況下，通信線(xiàn)路中的CANH和CANL之間的電壓保持在1.5伏特左右。如果所測電壓值與1.5相差較多，則BMS很可能存在故障，好及時(shí)修理或更換。

　　2. 電壓異常故障

　　電壓一旦出現異常故障，可從以下幾點(diǎn)檢查：

　　a) 首先，電池的原因，出現在電壓不足的條件下。診斷方法還就是使用萬(wàn)用表實(shí)際測量電池的電壓值，并與監測電壓值進(jìn)行比較。一旦出現較大偏差，可以確定為電池的原因，需要考慮更換新電池。

　　b) 二是線(xiàn)路終端的采集。一旦采集線(xiàn)的固定螺栓松動(dòng)，或者采集線(xiàn)與端口連接不好，可能會(huì )嚴重影響單電壓采集的準確性。輕輕搖動(dòng)采集口。確認接觸失效后，更換或加固采集線(xiàn)，以確保良好的接觸性能。

　　c) 三是采集線(xiàn)保險絲故障。在采集線(xiàn)上對保險絲進(jìn)行實(shí)際測量，可以得到準確的保險絲電阻值。一旦超過(guò)合適范圍，就可以認為保險絲失效，需要及時(shí)更換保險絲，以保證新能源汽車(chē)良好的行駛性能。

　　d) 第四來(lái)自電路板的故障。判斷電路板的故障,需要實(shí)際測量電壓，比較實(shí)測電壓和采集電壓,如果有不一致的,說(shuō)明電路板很可能存在故障，及時(shí)更換電路板，并認真研究故障數據。

　　3. 溫度異常故障

　　a) 首先，溫度傳感器可能有問(wèn)題。如果是單個(gè)溫度數據丟失，需要重點(diǎn)對中間可調件插頭進(jìn)行篩選檢查；如果連接沒(méi)有問(wèn)題，傳感器大概率出問(wèn)題，需要及時(shí)更換。

　　b) 其次，與溫度傳感器的連接可能會(huì )變松。徹底細致地檢查中間的對接插頭和控制端口的溫度傳感器線(xiàn)。如果連接部松散或線(xiàn)路脫落，應立即采取補救措施。

　　c) 第三，BMS存在硬件問(wèn)題。一旦發(fā)現 BMS 無(wú)法準確收集溫度數據，需先確認控制線(xiàn)束、轉接頭、溫度傳感器探頭的線(xiàn)束是否處于正常的狀態(tài)；確認以上處于正常狀態(tài)后，則可以判斷問(wèn)題出在BMS的硬件上，需要更換相應的電路板。

　　標簽：動(dòng)力電池檢測